NUEVA YORK (AP) — Dos personas murieron y otras sufrieron heridas graves cuando un vuelo regional de Air Canada chocó el domingo por la noche con un camión de bomberos en la pista del Aeropuerto LaGuardia de Nueva York mientras aterrizaba, dijeron las autoridades.

El piloto y el copiloto murieron en la colisión del domingo por la noche, que aplastó el morro del avión, mientras que alrededor de 40 pasajeros y tripulantes fueron llevados a hospitales de la zona, algunos con lesiones graves. La mayoría había sido dada de alta tras ser atendida, dijeron las autoridades el lunes.

Dos empleados de la Autoridad Portuaria que viajaban en el camión de bomberos también sufrieron lesiones que no se creía que pusieran en peligro sus vidas, dijo Kathryn Garcia, directora ejecutiva de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey, que opera el aeropuerto.

El piloto y el copiloto tenían su base en Canadá, dijo Garcia durante una conferencia de prensa.

El aeropuerto permanecerá cerrado hasta al menos las 2 de la tarde del lunes para facilitar la investigación, que está siendo dirigida por la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte.

El camión de bomberos estaba cruzando la pista para responder a un incidente distinto a bordo de un vuelo de United Airlines, cuyo piloto había reportado “un problema con olor”, dijo Garcia, quien remitió preguntas adicionales sobre la secuencia de eventos que condujeron al choque a la NTSB.

Había 72 pasajeros y cuatro miembros de la tripulación a bordo del avión, un vuelo de Jazz Aviation que operaba en nombre de Air Canada, según un comunicado de la aerolínea. El vuelo había salido del Aeropuerto Internacional Montréal-Pierre Elliott Trudeau, el principal aeropuerto que sirve a Montreal.

Fotos y videos de la escena mostraron graves daños en la parte delantera de la aeronave, con cables y escombros colgando de una cabina destrozada. Cerca, un vehículo de emergencia dañado yacía de lado.

Se habían llevado escaleras para evacuar a los pasajeros de las aeronaves por las salidas de emergencia del avión, un Bombardier CRJ. El impacto dejó al avión inclinado hacia arriba sobre el morro aplastado.

En los momentos previos al accidente, se pudo escuchar a un controlador de tráfico aéreo en una transmisión de radio dando autorización a un vehículo para cruzar parte de la pista, y luego tratando de detenerlo.

“Deténgase, Camión 1. Deténgase”, dice la transmisión. Luego se puede escuchar al controlador desviando frenéticamente a una aeronave entrante para que no aterrice.

Los controladores de tráfico aéreo no se ven afectados por el cierre parcial del gobierno que ha causado largas demoras en los puntos de control de seguridad de los aeropuertos en los últimos días. Se han visto afectados por cierres anteriores.

Mientras los pasajeros iban saliendo en la oscuridad a primera hora del lunes, algunos describieron haber llegado a LaGuardia horas antes de su vuelo, con la esperanza de evitar las filas.

Arturo Davidson dijo que su vuelo con destino a Miami estaba en la pista el domingo por la noche cuando otros pasajeros vieron la colisión o sus consecuencias, y las reacciones se propagaron por la cabina.

Pronto se les dijo a los pasajeros que había habido un accidente. Unos 20 minutos después se les informó de que el aeropuerto estaba cerrando y que debían regresar a la terminal, dijo más tarde el lunes, mirando un tablero de salidas lleno de cancelaciones.

“No creo que nos vayamos a las dos”, suspiró, refiriéndose a la hora del lunes por la tarde que las autoridades dieron como la más temprana para reabrir LaGuardia.

LaGuardia fue el 19no aeropuerto más concurrido en 2024 de entre más de 500 aeropuertos de Estados Unidos, con más de 16,7 millones de pasajeros embarcando allí, según una base de datos de la FAA de 2025.

El aeropuerto, que se abrió al tráfico comercial en 1939, abarca 275 hectáreas (680 acres) y limita con las bahías de Flushing y Bowery en Queens. La Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey lo describe como “una de las principales puertas de entrada nacionales para viajes de negocios y de ocio” en su Informe de Tráfico Aeroportuario de 2024.

Más de 2.000 personas seguían sin electricidad el domingo por la tarde después de que Hawai sufriera sus peores inundaciones en más de 20 años, cuando fuertes lluvias se abatieron sobre las islas.

Las intensas precipitaciones cayeron sobre un suelo ya de por sí saturado por los aguaceros de una tormenta invernal hace una semana. Las aguas embravecidas se llevaron casas y autos, lo que provocó daños estimados en 1.000 millones de dólares. Debido a la fuerza de la tormenta, se emitieron órdenes de evacuación para 5.500 personas al norte de Honolulu —aunque posteriormente se cancelaron—, y más de 200 personas fueron rescatadas de las crecientes aguas. Hasta el momento no se han reportado muertes, manifestó Molly Pierce, portavoz del Departamento de Manejo de Emergencias de la isla de Oahu.

Para la tarde, Hawaiian Electric restableció el suministro eléctrico a unas 1.200 personas en Waialua, en la costa norte de Oahu, según la empresa. El servicio a los clientes fue suspendido de manera preventiva el viernes debido a las inundaciones.

Los equipos continúan evaluando los daños y realizando reparaciones, y Hawaiian Electric prevé restablecer el servicio a 2.000 personas adicionales un poco más tarde. En el condado de Maui, unas 100 personas estaban sin electricidad el domingo por la tarde, y en la isla de Hawai se atendieron todos los cortes importantes, de acuerdo con la compañía.

Lo peor de las tormentas parece haber pasado, le comentó a The Associated Press el meteorólogo Matthew Foster en Hawai. 

Para la tarde, el clima pasó de chubascos generalizados a lluvias dispersas desde Oahu y el condado de Maui hasta la isla de Hawai, explicó Foster. Se prevén menos de 13 centímetros (5 pulgadas) de lluvia para la isla de Hawai, y entre 3 y 5 centímetros (1 y 2 pulgadas) en otras zonas.

Los vientos se intensificarán desde el noreste de las islas, que tienen más vegetación y pueden soportar más lluvia, agregó. La humedad tardará un par de días en desplazarse más allá de las islas, y para el miércoles se prevé un clima más seco y más típico de marzo.

Aún podrían producirse inundaciones adicionales, pero de forma aislada y no generalizada, señaló Foster.

Un aviso de hervir el agua seguía vigente el domingo para zonas de la costa norte, desde Mokuleia hasta Turtle Bay, y se alentó a los residentes a reportar daños a la ciudad.

El gobernador Josh Green indicó que el costo de la tormenta podría superar los 1.000 millones de dólares, incluidos daños a aeropuertos, escuelas, carreteras, viviendas y un hospital de Maui en Kula.

A las autoridades les preocupa que la presa de Wahiawa, de 120 años de antigüedad, pueda romperse, aunque esa inquietud ha disminuido, principalmente desde que descendieron los niveles de agua, indicó Pierce. La presa continúa bajo monitoreo.

Sistemas de tormentas invernales conocidos como “Kona lows”, que presentan vientos del sur o suroeste que traen aire cargado de humedad, han sido responsables de los diluvios de las últimas dos semanas. La intensidad y la frecuencia de las fuertes lluvias en Hawai han aumentado en medio del calentamiento global causado por el ser humano, según expertos.